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　　1、那有一个妹纸在看我，咦，那边也有一个！我等个红绿灯要不要都给我行注目礼？这车子要五六万吧？（我买nijia250的兄弟哭晕在厕所）

　　2、3000一下走不了，咔咔咔的托档声音让人心烦，5000转开始正常，7000转，哈哈，这货绝逼不是125！3档，4档，5档，6档，哈哈，5秒70了！我可以跑的更快一点。纳尼，红灯亮了什么鬼？才90？说好的120呢？管他呢，继续加油。95、98、101、108，要破110了，欧哈哈哈哈，发动机抽了什么鬼？这尼玛都断油保护了？说好的120呢？说好的能上130呢？

　　3、我这可是正宗的意大利小跑车！made in foshan什么鬼？说好的进口呢？不行！我要去跟老板娘扯皮！什么只有车架和发动机进口？这如何能满足我装逼的心？我靠！发动机上面这排英文是什么？made in foshan！made in foshan！made in foshan！10000点暴击伤害！什么？零件进口国内装配？不服！劳资不服！“19800卖一个兰博基尼好不好？你这种人老娘见多了，别以为开个地平线自己就是高富帅了！滚蛋。老娘没功夫跟你扯淡！”好吧，是在下输了！

　　4、哈哈，五一放假了，听说堵车啊，没关系！我有神器GPR啊！小伙伴们燥起来！30分钟后.....不行我要歇一会，多年的颈椎病都尼玛要治好了！我靠，昨天也没跟隔壁小美啪啊，怎么腰酸背疼的。要不要放弃？要不要回去？不行，自己装的逼哭着也要装完！到家后.....以后你们哪个喊我出去摩旅我问候你全家女性（貌似这次出门是你自己喊的吧）！

　　本人身高穿鞋170.腿短。但是对于开摩托车来说 能踩，哪怕点着地，就有信心开下去。

　　对于压弯。对此我也放几张图（原装轮胎，原装链条 ，膝盖一直碰地，护膝都磨烂了）

　　车子属于高转机，这个大家了解过的都明白，使用感受，转速必须拉到5000以上，本人开车比较暴力，1000公里换一次机油。所以我开车可是尽量把车性能发挥到巅峰状态（对于GPR125），市区内，我能保持高转速，因为这车声音不好听，但是转速上来了后，声浪会有一点点GP赛的激情加速。震动方面，合资车嘛，多多少少没有国产车那么强烈。

　　坐姿：战斗姿势，跑车就必须要战斗姿势。升高脚踏，脚尖踩住，放低前身，这才是开跑车的样子，谁说跑车不能长途，虽然骑行的感受的确是没有街车和拉力那么爽。但是一路加速 会让你感觉不到疲劳，一口气跑多远还是得看个人耐力，承受能力，别人能开R1进藏，就说明了没有不可能，习惯了就不会累。

　　油耗 ：这车是125，但是油耗不低，正常骑行，一百公里3个多的油。暴力一点接近4个油。这是大排量的油耗了，但是一百公里才4个油的话。省钱我何必要买这款车呢？这都不能接受，难道只为了下赛道？

　　压弯：重点看个人，我已开过KPR150，KPR200，地平线，小忍者，HONDA CBR19，我发现了个问题，压弯和脚踏有一定的关系，利于身体倾向以及坐姿方面都有种种关联，压弯重点是在于技术，我曾经跑山路被一辆男士摩托车压弯秒。可想而知，这玩意和轮胎，链条，是不是进口的关系不大。重点是个人的技术以及压弯的方式是否标准和平衡度是否能掌握的住。

　　如果拿来代步，跑山，长途，我是完全可以做到。不知道楼主是否能接受这些。如果可以接受，那么唯一一个问题就是：排量这么小，你确定你玩得下去？

　　不知道为什么那么多人喜欢这种小排量仿赛，这种车想骑出乐趣来要比300~600这样的车要难多了

　　仿赛我骑的不多，cbr300 ninja250 cb500r 这仨，剩下的都属于骑上走个直线，谈不上什么感受

　　gpr坐姿短途骑还可以，骑了80公里带人之后我想了想还是算了，后座乘客更难受

　　这车动力我不太喜欢，6000以下和狒狒区别不大，过6000才来感觉。这也是我说的这车有难度的地方。城市里环路超车信心略有不足，毕竟城市里一直保持6000+的转速不太容易，转速低的话又觉得车子有点肉。跑山也是这样，同时轻量化的活塞导致松油之后转速迅速下降，新手骑起来可能会有顿挫。

　　动力相比同样低转肉的ninja250来说可能要再差一点点，同样平顺感是比不了装有滑动离合的小忍的。

　　车架刚性高，车子灵活，压弯不错，前减震照顾了城市代步，后减震有些过于活泼但是没有在网上看到过其他案例，不知道是不是个例。坐高820有点高，不过车子相对单薄，对于身高要求还可以。轮胎由于天冷所以没敢放开跑，不做评价

　　这车在我看来，造型不错，配置也够高，但是定位在国内来看有些尴尬，这车在我看来是个大玩具，但是国内大多数城市都没有这样玩车的条件，同时19800的定价略尴尬，因为前有单缸忍者降价一万，不知道明年小排量大贸定价走向是怎样的，所以建议先观望，等明年开春再决定。