U8国际,u8国际官方网站,u8国际网站,u8国际网址,u8国际链接,U8国际APP下载底盘质感大幅跃升，悬挂柔韧有度，过减速带干脆利落。全车标配双层夹胶玻璃，高速静谧性显著提升。前排新增的座椅通风堪称夏天神器。操控保持一贯的高水准，转向精准，动力随叫随到。三电系统依然是行业标杆，补能网络成熟，毫无里程焦虑。

　　取消物理换挡杆改为屏幕滑移换挡，初期需要一定的适应成本。受限于溜背轿跑造型，后排头部空间局促，身高超1.8米的乘客会有明显的压抑感。

　　特斯拉Model 3抛弃了华而不实的配置堆砌，选择将好开、省电和高级的行车质感做到极致。

　　特斯拉的口碑就不用多说了吧，在全球市场都玩得转，销量成绩傲人，可见产品本身是真的好，不做广告、不玩虚的。我很喜欢特斯拉的极简设计，另外动力、续航以及配置我也觉着都挺好。尤其是续航，可以说是相当扎实，标多少有多少，很令人放心。

　　目前开了2000km，基本就是上下班代步，周末偶尔出行。整体使用感受还是蛮好的，没遇到过什么问题。续航扎实，充电也比较快，反正在我看来并不存在里程焦虑，还是挺方便的。

　　我觉着这个车还是挺实用的，毕竟尺寸更大了，第三排的舒适性不说多好，但是能拿来应急。动力是我对特斯拉一直非常满意的点，输出干脆利落，而且续航也相当扎实，显示多少就是多少，很靠谱。

　　底盘我感觉还是偏硬，操控性是不错，但是舒适性真的不太好，尤其是第三排，简直颠起飞了......

　　还是不错的，毕竟特斯拉在国内也卖了这么多年，有口皆碑，产品确实不错。如果对于空间没有刚需，其实就没必要买这个L，基础版的就足够用。

　　1.3.0T V6发动机动力强劲，354马力 500牛米，4.7秒破百2.quattro全时四驱抓地稳，过弯信心足；排气声浪浑厚，运动氛围到位3.相比同级性能车，终端优惠后性价比突出。

　　1.内饰沿用老一代设计，太老了，跟大哥大似的2.后排空间仅够用，乘坐舒适性一般3.市区油耗偏高（12-15L/100km）4.原厂轮胎抓地力在激烈驾驶时略显不足

　　外观流线优雅运动，轿跑姿态吸睛。动力响应迅猛，转向手感扎实，驾驶质感出众。内饰用料高档、配置丰富，豪华氛围拉满，日常代步与短途出行都很有面子。

　　悬挂调校偏硬朗，经过颠簸路面舒适性一般。全车选装项目多且溢价高，后期养护、油耗成本也不低。受溜背造型影响，后排头部空间偏压抑，实用性略有短板。

　　作为豪华四门轿跑，它把运动性能和豪华氛围结合得很出色。更看重颜值、驾控与品牌调性的人群可以考虑，若优先追求家用舒适和高性价比，则需谨慎选择。